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成本持续上升 赛轮轮胎去年增收未增利

文章来源:admin    时间:2022-05-24

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赛轮轮胎(601058)等多家公司均有类似表述:2021年,全球范围内疫情不断反复进而产生劳动力短缺、经济下行、海运费上涨、部分市场需求不及预期等诸多不利因素,给整个轮胎行业带来较大挑战。

尽管轮胎价格不断调整,但行业协会统计数据显示轮胎行业整体利润仍同比下降,这在一定程度上加剧了国产轮胎企业的洗牌速度。

每经记者 彭斐 每经编辑 陈俊杰

4月2日,赛轮轮胎(601058,SH)发布的2021年财报显示,公司2021年实现营业收入179.98亿元,同比增长16.84%;归属母公司股东净利润13.13亿元,同比下降11.97%。

对于公司去年业绩表现,赛轮轮胎证券部工作人员向《每日经济新闻》记者表示,公司在2021年的业绩确实下滑,但对比其他同行,公司的业绩波动已经算是不错的表现。

从目前已经公布的几家轮胎企业的业绩来看,因原材料成本大幅上升、海运成本上升等因素,国内轮胎企业在去年普遍遇挫,部分公司业绩甚至腰斩。

此外,赛轮轮胎年报称,尽管轮胎价格不断调整,但行业协会统计数据显示轮胎行业整体利润仍同比下降,这在一定程度上加剧了国产轮胎企业的洗牌速度。

产量不及预期库存增加

将全球化运营优势作为核心竞争力的赛轮轮胎,在全球轮胎产能过剩的环境中,去年并没有突出重围。

赛轮轮胎在财报中披露,2021年,公司轮胎产销量同比均实现增长,实现营业收入179.98亿元,同比增长16.84%。但归母净利润11.97%的下滑,也让其在去年的表现并不完美。

《每日经济新闻》记者梳理发现,相比于赛轮轮胎的下滑,港股轮胎唯一股浦林成山(01809,HK)的2021年业绩则直接腰斩。

3月30日,浦林成山发布截至2021年12月31日止年度初步未经审核业绩,2021年公司收入75.37亿元人民币,同比增长20%,净利润为2.93亿元,同比下降51.6%。

此外,山东另一家轮胎上市公司玲珑轮胎(601966)(601966,SH)虽未发布年报,但其在1月份发布的业绩预告显示,预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,将减少11.2亿元到13.4亿元,同比减少50%到60%。

对于原因,赛轮轮胎等多家公司均有类似表述:2021年,全球范围内疫情不断反复进而产生劳动力短缺、经济下行、海运费上涨、部分市场需求不及预期等诸多不利因素,给整个轮胎行业带来较大挑战。

作为其中一员,赛轮轮胎显然未能避免上述因素的影响。甚至未能完成2021年的生产计划。

财报显示,2021年,赛轮轮胎计划生产轮胎5325万条,实际生产4540万条,计划完成率为85.26%。与此同时,这家公司的库存却在增加,截至2021年底,其库存量为697.09万条,比上一年度增加34.24%。

对此,赛轮轮胎解释称,公司产品库存量较上年增长的主要原因是公司产品销量增加及因海运周期加长等原因导致公司备货量增加。

类似的解释,也出现在另一家青岛轮胎上市企业森麒麟的2021年年报中。数据显示,截至2021年底,森麒麟的库存为435.54万条,同比增加37.51%,原因则是因为公司销售量增加及海运周期加长公司增加备货量所致。

国内轮胎企业加速洗牌

虽然产能不及预期,但这并没有阻止赛轮轮胎的扩产热情。

赛轮轮胎表示,2022年,公司将继续推进越南三期“年产300万条半钢子午线轮胎、100万条全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目”、柬埔寨“年产900万条半钢子午线轮胎项目”及“年产165万条全钢载重子午线轮胎项目”。公司计划生产轮胎6000万条,较2021年实际生产数量增长32.16%。

然而,相比于国外基地的扩产计划,赛轮轮胎在国内主要工厂的产能利用率并不足,其中,青岛、东营多家工厂的产能利用率在70%-80%之间。与之对比,森麒麟的产能利用率则达102%。

值得注意的是,赛轮轮胎提到,当前国内轮胎产业格局,存在总数众多、生产过散、产能利用率低等问题,产业整体大而不强。小品牌轮胎的产量过剩,导致低端轮胎市场价格竞争激烈,影响国内轮胎市场健康发展。

中国目前有近300家轮胎制造商,多而不强严重制约了中国轮胎行业的发展和声誉。作为占据国内轮胎产量半壁江山的轮胎大省,山东已经明确对这个行业开始整合。

2021年4月,山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案(2021-2022年)》,要求全省2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

本次产能退出政策界定明确,政策力度加大,未来预计头部企业产业集中度将得到增强,而中小型企业市场互相挤压导致小型轮胎企业面临退出等局面。

根据山东省工信厅发布的《2021年度山东省推动落后产能退出情况的公告》,山东省2021年淘汰了东营、潍坊及泰安等地区部分轮胎企业的落后产能。

在产能淘汰过程中,市场手段成为至关重要方式。2021年以来,面对原材料价格、海运费价格上涨等压力,轮胎行业各公司频发价格调整公告,价格多次上涨。

尽管轮胎价格不断调整,但行业协会统计数据显示轮胎行业整体利润仍同比下降,这在一定程度上加剧了国产轮胎企业的洗牌速度。

赛轮轮胎则提到,2021年,有多家中小轮胎企业破产,而部分国内轮胎头部企业则选择继续扩大产能,并积极调整轮胎产品结构,积极向高质量、低能耗的绿色方向发展。

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